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下遊拉運增加 環渤海港口存煤延續下行

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本周期(8月7日至8月13日)環渤海港口調進、調出同向上漲,但調進不及調出,存煤總量在周內跌破2000萬噸後,一路下行。

秦港方面,本周大秦線隧道階段性整治結束,鐵路恢復高效運轉,運量的回升帶動港口集港量同步上漲,日均調進量升至60.2萬噸附近,由於周內單日有例行天窗檢修和鐵路沿線降雨,環比漲幅相對較小;調出方面,港口煤種結構性缺貨,煤價企穩提漲,刺激下遊部分用戶拉運增加,隨著港口辦船數量的增加,調出量在中期出現明顯上漲,日均量環比上行2.6萬噸。由於調出高於調進,秦港庫存周內延續下行走勢。截至8月13日,秦港錨地船76艘,庫存617.5萬噸。

周邊港方面,本周曹妃甸港(包括國投曹妃甸、曹二期、華能曹妃甸)日均調進環比小幅下降2.7萬噸,日均調出量繼續震蕩運行於40.6萬噸,場存繼續下降,周末跌破900萬噸,疏港效果明顯。近期周邊港口推出環境保護強化方案,其中唐山港疏港要求使用集裝箱運輸、環保嚴查時禁止一切汽運煤疏港(包括集裝箱運輸)。截至8月13日,曹妃甸港存886.5萬噸;京唐港存643.8。

接卸港方面,由於北方港部分煤種短缺,船舶到岸周期延長,加之前期長江口淤泥堵塞現象未完全消退,沿海、沿江港口煤炭庫存未能得到及時補充,均持續下降。截至8月9日,沿海港口庫存2308萬噸;沿江港口庫存1239萬噸。

下遊方面,南方高溫天氣的持續發力帶動部分中小電廠補庫需求增加,隨著煤價的觸底反彈,整體采購積極性得到提升,但主要大型電力集團目前存煤多保持在18天附近,仍相對穩定,對現貨采購保持謹慎態度。目前伏天已過大半,隨著季節性因素的逐步減弱,煤價繼續上行壓力加大,此輪采購需求的階段性釋放或難以延續,港口煤市仍有待進一步觀察。

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