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環渤海港口作業不暢 存煤震蕩上行

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本周期(8月14日至8月20日)環渤海港口氣象條件差導致作業不暢,合計調進、調出均出現下降,調出量降幅明顯並低於調進,總場存震蕩上行。

秦港方面,本周期受強降雨影響,港口生產作業嚴重遇阻,因堆場踏跺、埋軌及18日例行天窗檢修,單日卸車量的大幅走低,日均調進量環比降15萬噸。因長時間封航及港口雨後場地清理幹擾,調出量連續三日不足40萬噸,日均環比降17.7萬噸,大量船舶積壓在港,日漲至102艘次,為今夏最高。周內調進、調出量均波動幅度較大,場存呈震蕩走勢。截至8月20日,秦港錨地船74艘,庫存640.5萬噸,近兩日港口作業已逐步恢復,後續積壓船舶和庫存將有所釋放。

周邊港方面,本周期曹妃甸港(包括國投曹妃甸、曹二期、華能曹妃甸)卸車受降雨影響較小,日均調進環比增加6.4萬噸,但日均調出量受長時間大風封航影響降至37.5萬噸,場存被迫上漲,周內再次攀升至900萬噸以上,由於降雨後煤炭自燃風險加大,曹妃甸港再次推出針對性收取貨物堆存費方案,將繼續加緊疏港。截至8月20日,曹妃甸港存924.5萬噸;京唐港存642.1萬噸。

接卸港方面,部分下遊用戶采購轉向接卸港,沿海港口存煤延續下行;由於前期長江口壓港船舶集中到岸,沿江港口庫存有所上漲。截至8月16日,沿海港口庫存2234萬噸;沿江港口庫存1259萬噸。

下遊方面,本周期南方多地降雨,沿海主要電力集團日均耗煤量跌破80萬噸,周內多震蕩在75萬噸附近,存煤天數上行至19天,隨著民用電負荷的走低,煤炭消費再度預冷,下遊階段性拉運有所降溫,考慮後續電煤需求繼續減弱概率較大,電廠將多以長協煤溫和補庫。隨著市場煤價的走弱,港口現貨成交將趨於萎縮,港口生產則受前期交易兌現支撐保持維穩態勢。

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